1：又一家美国百年历史运输公司申请破产

一家位于新泽西州、去年刚刚庆祝成立一百周年的仓储和卡车运输公司P. Judge & Sons已申请破产保护。该公司拥有 71 辆动力装置（卡车）和相同数量的司机。该公司列出的主要营业地点是佐治亚州的 Port Wentworth。但长期以来，该公司一直被认为是新泽西州的公司。在提交的文件中，P. Judge 列出的估计资产在 100 万零 1 美元到 1000 万美元之间。该公司列出的估计负债也是这个数字。数据显示，P. Judge 的安全记录低于全国平均水平。在截至 11 月 23 日的 24 个月内，对 P. Judge 的 13 辆车辆进行检查，其中有 6 辆被列为停运 (OOS)，停运率为 46.2%。其在全国车辆停运率为 22.26%。对 17 名司机的检查，有 2 人被列为停运，停运率为 11.8%。全国司机停运率为 6.67%。对该公司网站的查看显示，卡车运输只是 P. Judge 业务的一部分。它主要列出在伊丽莎白和萨凡纳的各种货物处理能力。列出的其他服务包括交叉转运服务和饮料处理。P. Judge 办理破产事宜的律师事务所发言人表示，该公司将继续运营。


2：洛杉矶港：起火集装箱船重返泊位

在消防工作完成且船上火势据称得到控制后，“ONE Henry Hudson”轮于 11 月 26 日晚间转移回洛杉矶港的Yusen 码头泊位。该计划要求卸下受火灾影响的集装箱，以及原定于 11 月 21 日火灾发生时卸载的其他集装箱。洛杉矶港报告称，由于船舶操作，连接圣佩德罗（San Pedro）和终点岛（Terminal Island）并横跨洛杉矶港的文森特·托马斯大桥（Vincent Thomas Bridge）将关闭。统一指挥部还表示，消防设施将在船舶从锚地转移时伴随左右，并在船舶返回泊位后保持待命。打捞人员将在下一阶段与码头工人团队合作。对船上货物的检查，然后将货物分类为火灾损坏、水损坏或未损坏。鉴于 3 号货舱中的消防用水量，工作人员在移动前已重新确认了船舶的稳定性。计划是将水从船上泵出，送往岸上进行处理。一支来自 Donjon-SMIT 的团队正在管理打捞作业。目前尚无关于船只受影响区域内有多少集装箱的确认报告。据图像显示火灾发生时船上集装箱数量较少。


3：旧金山联储评关税经济影响

旧金山联邦储备银行（FRBSF）的专家对 40 年的国际经济数据进行研究后指出，关税对经济的影响比人们普遍认为的要复杂且会随时间变化。研究发现，关税的效应并非单向的，而是呈现一个动态转变过程：在关税实施的初期，其效果类似于负面需求冲击。消费者和企业减少支出，导致：失业率上升（关税每增 1%，失业率约升 10 个基点）。通货膨胀下降（关税每增 1%，通胀率约降 10 个基点）。随着时间的推移，经济开始调整。大约一年后，效果开始逆转：失业率趋于稳定并回到原有水平。通货膨胀反向加速，并在三年后达到峰值。这表明供应因素在长期内占主导，企业重新调整供应链，导致物价上涨压力显现。研究人员强调，近期的关税在规模和范围上是前所未有的，因此历史模型预测应谨慎解读。但总的来说，他们的发现是：关税的影响先是抑制劳动力市场和通胀，随后这些影响会反转。在制定政策时，理解这些不同影响的时间点至关重要。


4：休斯顿港十月货运量增长 12%

休斯顿港的公共码头在十月录得优异的货运量，达到 4,603,295 短吨，环比增长 12%，年初至今增长 6%。休斯顿港十月的集装箱货运量同样值得关注，使得休斯顿港全年的 TEU 总量较 2024 年增长了 6%。休斯顿港首席执行官查理·詹金斯 (Charlie Jenkins) 表示：“十月通过休斯顿港集装箱码头的货运量非常出色。我们的团队处理了 365,773 个二十英尺标准箱（TEU），比去年同月增长了 18%。” “全年集装箱货运量增长了 6%，这使我们坚定地朝着实现历史上最强劲的集装箱业绩迈进。”十月，满载出口量继续激增，本月惊人地增长了 42%，年初至今增长 10%，这得益于休斯顿充满活力的石化和制造业。满载进口量在十月增长了 8%，今年迄今为止增长了 3%。此外，钢材进口量在十月上升了 16%，而一般货物年初至今微升 1%。詹金斯说：“本月休斯顿港码头处理的几乎所有商品都实现了增长，尽管我们行业在今年大部分时间存在不确定性，但能取得如此显著的成就，我们在接近年尾时处于非常有利的位置。”