诸君好，我是沃小狼，自2022年起，美国卡车运输业经历了一场极其残酷的“寒冬”：运力严重过剩、运价跌入谷底、信贷政策收紧。这三重压力如同绞肉机，不断将运力挤出市场。

特别是那些在疫情期间高价买车入行的新手、由于经营杠杆过高，在低迷期显得极为脆弱。即便对于老牌承运商而言，这场市场下行周期的长度也远超预期。

但刚刚过去的 2025 年年末，卡车运输业交出了一份惊艳的成绩单：这是数年来表现最强劲的一个零售旺季。

进入2025年，市场开始释放不寻常的信号。

• 拒单率（Tender Rejections）：从年初起就高于往年水平，且一直维持在高位， 承运人（司机/车队）不再卑微，开始频繁拒绝那些价格过低的订单。
• 季节性波动：以往由农产品季、暑假和开学季带动的货量增长，在今年表现出了更强的活力。

岁末巅峰

感恩节、黑五和圣诞季如约而至，但今年的特殊之处在于，一连串剧烈的冬季风暴席卷了中西部和东北部，严寒与积雪严重阻碍了交通。

在运力持续收缩和极端天气的双重挤压下，市场敏感度被引爆：

1. 拒单率飙升：最高冲至 13.24%。在行业经验中，7-8% 是一个分水岭，一旦突破此上限，通常预示着现货市场的强势上行。
2. 现货运价暴涨：短短一个半月（11 月中旬到 12 月底），即期运价从每英里 2.32 美元 飙升至 2.76 美元，涨幅高达 18.9%。

这种“旺季红利”对活跃在现货市场的小型车队和个体车主来说是巨大的利好，但相比之下，中间商（货运经纪人）则因为成本激增而压力山大。

专家们一直预测，在高通胀压力下，美国消费者的钱包总有一天会缩水。但打脸的是，2025 年第三季度 GDP 增长了 4.3%，其中一半以上的贡献来自消费支出。

此外，由于关税政策的变动，很多进口商为了避税提前抢单备货（Pull forward），这也间接助推了货运市场的繁忙。

2026年展望：虽然运力端正在稳步出清，但需求端依然迷雾重重。

贸易政策的博弈：史无前例的贸易保护主义和高关税政策，先是导致了货主的“提前抢运”，随后又对进口量造成了抑制。

下一个压力测试点：2026年5月中旬届时，美国道路检查周（Roadcheck Week）将与阵亡将士纪念日假期重叠。虽然目前很难对货量过度乐观，如果房地产市场能有所回暖，装修、建材的物流需求将成为卡车市场的另一剂强心针。

结语：货运市场最难熬的一段路可能已经走完了。虽然还没到“全面狂欢”的程度，但那种“给钱就跑”的被动局面可能正在改写。