1：年前跨太平洋航线运价震荡加剧
受船司大幅“缩舱”及频繁上调综合费率（GRI）的驱动，美西航线运价近期上涨8%至约2100美元/FEU。与此同时，为应对中国春节长假导致的工厂停工，欧洲及北美贸易商纷纷抢先下单，导致市场需求提前爆发，亚欧及地中海航线运价也随之重回夏季高点。

红海局势依然是影响全球运力的核心变量。由于绕航导致航程延长，托运人普遍选择提前补库以规避延误风险。尽管个别船司尝试重返红海，但受地缘冲突影响，全面复航仍面临阻碍。分析指出，若红海航线全面重启，虽然能释放约200万TEU的存量运力，但也极易引发欧洲港口塞港及远东地区的“缺箱”危机。这种航线切换带来的波动，无论何时发生都会对运价产生剧烈冲击。

从长远来看，运力过剩的阴云并未散去。即便当前运价因季节性需求和运力调控而走高，但随着2026至2028年间大批新造船密集交付，市场供应过剩的压力将进一步显现。这意味着，即便红海危机持续，由于基本面供大于求，未来几年的运价走势仍将面临严峻挑战。


2：周四起，墨西哥大规模上调对华关税
墨西哥政府宣布，将从本周四起对主要来自亚洲国家的进口商品征收大规模关税。此举使得墨西哥与美国的贸易立场高度趋同，双方正通过设立显著的贸易壁垒来共同限制中国进口。

根据去年12月初墨西哥国会批准的法案，凡是未与墨西哥签署自由贸易协定的国家，其数千种进口产品的关税将上调，最高税率大多达到35%。受影响的国家包括中国、印度、韩国、泰国和印尼，其中中国预计将承受最大的政策冲击。此次关税调整覆盖了汽车、零部件、纺织服装、塑料及钢铁等核心领域。

多数分析人士指出，在《美墨加协定》（USMCA）即将迎来重新审查的关键时刻，墨西哥此举的主要政治意图是向特朗普政府示好，通过打击中国商品来巩固美墨贸易关系。


3：DHL 实测特斯拉重卡表现远超预期
DHL 供应链近期顺利完成了特斯拉 Semi 电动重卡的试点任务，其实测表现远超预期。在加利福尼亚州为期两周的测试中，该车在总重达 7.5 万磅的满载状态下，成功完成了 390 英里的单次长途运输。

DHL 计划在 2026 年特斯拉开启规模化量产后进一步扩大车队规模，并将运营范围扩展至俄亥俄州及宾夕法尼亚州。目前，DHL 在北美已拥有 150 多辆重型电动车，目标是到 2030 年实现中重型车队 30% 的零排放占比。

在全球范围内，DHL 在末端派送领域已部署 3.9 万辆电动车，占比达 41%，并计划于 2030 年提升至 66%。在碳排放占比最高的航空领域，DHL 致力于将可持续航空燃料（SAF）的比例在 2030 年提升至 30%。


4：美国铁路合并遭四大对手联合抨击
近期，联合太平洋铁路（UP）与诺福克南方铁路（NS）向美国地面运输委员会（STB）正式提交了价值850亿美元的合并申请后，遭到了BNSF、加拿大国家铁路（CN）、加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC）及CSX四大竞争对手的集体抵制。

这些对手已联名敦促监管机构驳回该申请，理由是这份长达7000页的合并申请文件存在严重的数据缺失和信息不透明，不符合法定的受理条件。

目前，STB正处于30天的审核窗口期，以决定是否受理该申请。若被判定为“不完整”，这两家铁路巨头将不得不补充关键证据或面临申请被退回的风险。