1、UPS削减亚马逊业务后利润反增12%

UPS二季度收入228亿美元，同比增长7.6%，调整后营业利润增长12%至21亿美元，每股收益1.76美元超预期，公司上调全年营收预期至912亿美元。过去18个月，UPS削减日均200万件亚马逊低利润包裹，相关费用减少45亿美元，亚马逊收入占比从疫情高峰的13%降至约9%。配合业务剥离，UPS关闭150个分拣设施、裁减3万岗位，68.5%美国包裹量已流经自动化设施，单件成本较传统设施低约28%。

CEO托梅强调网络精简是基础而非终点，如今拥有更精简、更自动化、更敏捷的网络。公司正转向中小企业、医疗保健和工业等高端细分市场。二季度B2B占美国总包裹量44%，中小企业包裹量增4.3%，医疗保健物流收入连续两季破30亿美元，年化运行率达120亿。数字接入计划（DAP）全球收入14亿美元，连续三季超10亿。亚太布局方面，3月在台湾开设亚太最大物流中心，7月高雄新运营中心投运，处理能力翻倍，半导体科技企业出口美国的截单时间延长最多3小时。

UPS已完成全美包裹车RFID传感器部署，成为首家大规模应用RFID的综合物流商，正在向国际设施推广。国际业务收入增12.5%但运量降5.8%，营业利润因燃油成本和中东航线调整下滑7.2%至6.23亿美元，中美航线运量则实现增长。

2、美国3PL巨头营收大涨，但裁员仍在继续

C.H. Robinson公布了2026年第二季度财报，公司在货运需求仍处于周期低谷的背景下，成功实现了中期运营利润率目标。调整后运营利润率同比提升360个基点至34.7%，调整后毛利润增长6.5%至7.38亿美元。其中北美地面运输部门（NAST）表现突出，调整后运营利润率达40.9%，调整后毛利润同比增长8.6%。
公司总收入同比增长19.3%至49亿美元，主要受益于卡车整车、零担、空运和海运服务价格上涨。然而营收大幅增长并未带来同等幅度的盈利提升。运费快速上涨对第三方物流而言是把双刃剑——合同业务往往以较低价格锁定，实际履约却需从现货市场采购更高价的运力。公司毛利润仅增长2.7%至14亿美元。
各业务线表现分化明显：零担业务调整后毛利润增长21.8%，空运增长22.9%，而整车业务下降1.4%，海运下降2.7%，报关业务下降9.4%。
裁员仍在继续。自CEO Dave Bozeman于2023年中上任以来，公司员工总数已减少约28.7%。Bozeman将其归因于"精益AI战略"，称该战略使NAST和全球货代业务自2022年底以来实现了超过60%的生产力提升。公司非GAAP每股收益1.61美元，超出华尔街预期9美分，营收也超出预期5.8亿美元。

3、美国对人形机器人进口关上大门

美国联邦通信委员会（FCC）宣布禁止进口外国制造的人形机器人，理由是这些产品对美国国家安全构成"不可接受的风险"。此项禁令涵盖人形和四足等先进机器人设备，据BBC报道，大部分此类产品产自中国。同时，FCC还禁止了用于数据中心和太阳能板的功率逆变器进口，称其可能对美国经济构成风险。
此举发生在美国大力推进制造业自动化的背景下。机器人和人工智能技术被视为制造业增长的关键驱动力。进口禁令可能对美国仓储自动化、制造业产线升级等依赖进口机器人的领域产生供应链影响，企业需寻求替代供应渠道或国内替代方案。
在监管层面，美国财政部此前也已就知识产权问题向相关企业发出警告。进口限制从半导体延伸至机器人领域，反映出技术供应链管控范围持续扩大。

4、Shein披露正接受美国FTC调查

Shein在提交给港交所的招股书草案中披露，公司正接受美国联邦贸易委员会（FTC）的调查，该调查可能对其财务状况和运营产生"重大不利影响"。FTC已确认正在对Shein进行消费者保护调查，Shein表示正在配合调查。
Shein在文件中坦承，虽然有可能与FTC达成和解，但目前无法预测调查结果及时间节点，也不能排除近期出结果的可能性。调查结果可能要求公司支付大额款项，对其财务状况和经营业绩造成重大不利影响。具体调查细节尚未公开。
这是Shein上市之路上的又一障碍。过去几年，该公司尝试在多个市场上市但均未成功。如今将目光转向港交所，寻求在此完成IPO。
除美国外，Shein在欧洲也面临监管审查。欧盟委员会今年2月启动了对Shein的调查，涉嫌违反《数字服务法》，涉及应用成瘾性设计、算法透明度不足以及销售非法产品等问题。欧盟技术事务负责人Henna Virkkunen此前表示，无论是实体货架还是线上平台，非法产品在欧盟都被禁止，将评估Shein是否履行了相应责任。