1、美国四州联合执法，近800名司机被停运

美国国土安全部和交通部于7月28日至30日在伊利诺伊、印第安纳、爱荷华和俄亥俄四个中西部州联合开展了代号为"公路盾牌"的第二轮执法行动。三天内共导致约766名司机和车辆被勒令停运，86名卡车司机被捕，51名非法移民被拘留（其中21人持有加州和纽约州签发的非居民商业驾照），另有36人因未通过英语能力测试被处罚，并追回价值近100万美元的被盗货物。
这是"公路盾牌"行动的第二轮，第一轮于今年3月在佛罗里达州开展，当时完成超过3300次检查，176名司机停运、35人因刑事指控被捕。自2025年4月以来，美国已累计将超过2.6万名未通过英语能力测试的司机停运，关闭约8000所涉嫌欺诈的驾校，吊销超过3万张违规签发的商业驾照。联邦机构表示，联合执法已成为持续性战略，未来将持续加大对司机资质、英语能力和驾照欺诈的审查力度。

2、达飞调整跨太平洋航线，新增华南与中国台湾挂靠港

达飞（CMA CGM）宣布调整其跨太平洋太平洋西北航线COLUMBUS PNW（简称CPNW）的挂靠港，新增中国华南和中国台湾地区港口。新航线挂靠顺序为：盐田—上海—釜山—温哥华—西雅图—中国台湾高雄—盐田。
盐田至温哥华航程21天，上海17天，釜山11天；每周一班，提供稳定、快速且可预测的运输服务；通过中国台湾高雄枢纽可实现太平洋西北至东南亚的无缝中转。
新航线将于2026年9月7日从盐田开航，首艘船为"CMA CGM BYBLOS"号，航次编号CPN000S19。

3、DHL二季度营业利润大涨30%，重货空运成增长引擎

DHL集团二季度营业利润同比增长30%，收入224亿欧元（约合258亿美元），增长13%，净利润增长24%，息税前利润达22亿美元，利润率提升1个百分点至8.3%。
集团已上调全年息税前利润预期至74.3亿美元。DHL Express是增长主力，营业利润飙升64%，主要得益于每票货物重量增加、航空运力紧张带来的溢价效应以及燃油附加费的有效传导。
公司正将战略重心转向工业客户和重货运输，CEO Tobias Meyer表示快递整合商模式在速度和可靠性上优于普通航空货运，对航空发动机、电力涡轮等大型高价值工业品具有吸引力。目前DHL、FedEx和UPS三大快递商已承担超过一半的国际航空货运吨量。
此外，DHL在数据中心物流领域需求旺盛，AI相关项目的仓储、零部件运输和现场安装服务预计将长期增长。跨境货运管理业务营业利润增长22%，空运量主要在亚洲和拉美市场攀升。"Fit for Growth"成本计划已提前半年完成12亿美元节约目标。

4、物流经理人指数：7月运力收缩速度创十年第二快

7月物流经理人指数（LMI）显示运输运力指数仅为28.4，较6月进一步收缩2.4个百分点，为该指数十年历史中第二快的收缩速度（纪录低点为2020年9月的23.8）。监管层清退不安全驾驶员、上市承运人不增车而是提高现有资产利用率，是运力收紧的主要原因。
运输价格指数86.9，虽较6月放缓5.5个点但仍处于高位。Werner和Schneider等大型车队通过缩减车队和提价改善利润，合同续签出现十年来最强涨幅。运输利用率65，环比下降9.7个点。
整体LMI为68.9，较6月的四年高点回落2.2个点，但仍有望创2021年以来最高年度读数。库存水平55，下降5.5个点，零售端更是跌至46.3的收缩区间，暗示前期进口囤货或与关税预期有关。仓储容量46.3，仓库价格75.5，为2022年7月以来第二高。未来12个月预期显示运力继续偏紧（40.4），价格维持高位（89.2）。