1、530万美元"插队费"！巴拿马运河竞拍价再破纪录

据知情人士透露，一艘急需通过巴拿马运河的货轮，在本周运河管理局举行的拍卖中以530万美元竞得优先通行权，创下历史新高。韩国SK Gas公司同意支付这笔费用，安排旗下液化石油气船"G. Spirit"号于9月1日北上过河，打破了本月早些时候460万美元的纪录——当时中标者同样是一艘韩国船舶的控制方。自美伊冲突打乱全球贸易航线以来，特别是亚洲方向，紧急过河需求激增。
据Argus Media数据，未预约船舶在运河的等待时间最长已达11天。运河管理局还从9月起收紧通行时段名额，并因当地可能出现干旱而限制船舶载货量。管理局表示，大多数船舶使用预约订舱系统，近期拍卖结果显示"需求显著增强"，成交价远高于2月之前约5.5万美元的中位拍卖价。

此外，太平洋上酝酿的厄尔尼诺现象预计将给巴拿马带来严重干旱，威胁运河淡水水位和通航能力，这也是货主们愿意重金购买预约的原因之一。

2、数百名外籍司机被拦在境外，美国跨境货运执法趋严

美国海关与边境保护局（CBP）今年持续加强联邦cabotage法规执法，沿南部边境已有250家墨西哥承运商退出美国商业区运营，数百名墨西哥卡车司机被禁止入境。根据联邦法律，墨西哥和加拿大司机可持有效签证合法运输跨境货物，但若滞留境内承运国内货物、挤占美国卡车司机工作机会，即属违法。
8月10日，CBP埃尔帕索分局在新墨西哥州拉斯克鲁塞斯逮捕一名加拿大卡车司机，指控其违反非移民签证规定、从事未授权国内货运——该司机涉嫌承运德明至洛斯卢纳斯间约200英里（约320公里）的货物，面临起诉和驱逐出境。今年早些时候，美国交通部开始向国土安全部及CBP提供FMCSA的cabotage违规路检数据，边境巡逻人员可电子查阅合并记录，并在口岸拦截违规司机。
加州、亚利桑那、新墨西哥和得克萨斯州的边境站同步执法，还拘留了缺乏合法驾驶资质或居留身份的外籍司机。此前，一名签证过期的巴西人因持B1/B2签证从事"hotshot"货运（从佛罗里达到加州送货）被捕，面临驱逐。

美国卡车运输协会首席经济学家科斯特洛表示支持严格执法："合法跨境商业与非法境内货运有本质区别，违规运营不公平地挤占了遵守规则的美国司机和承运商。"

3、加拿大对美反制关税最高50%，贸易战升级

8月25日，加拿大宣布对美国商品实施报复性关税，税率最高达50%，涉及金额约276亿美元。加财政部长商鹏飞表示，将对等匹配美方税率，覆盖海鲜、乳制品、纸制品、家具、服装、化妆品、工具、摩托车、钢铁和铝等超过700种商品，9月8日起生效；其中不少商品税率将从25%翻倍至50%，钢铁和铝承受的加税幅度最大。此前周末美加谈判破裂，美方已对部分加拿大商品加征50%关税。加拿大总理卡尼直言，美方在谈判中"要价太高、让步太少"。加方同时宣布一项75亿加元（约54亿美元）援助计划，支持受影响的工人和企业。由于卡车承运着美加之间超过55%的货值——每年约550万辆次商用卡车、日均1.5万辆次、承运货值约3960亿美元——底特律、休伦港、布法罗等繁忙口岸的货运量将直接承压。美方还宣布，自2027年1月1日起将加拿大产汽车及零部件关税从25%提高至50%。

4、本田：美墨加协定若无果，北美新工厂或搁置

本田一名高管表示，如果美墨加协定（USMCA）无法延期，公司可能不会在北美建设第八座整车组装厂。本田执行副总裁在华盛顿的记者会上透露，公司在北美的产能已接近满载，急需新工厂，但"如果未来没有USMCA协议，我们可能不得不改变方向"。本田预计一两年内做出决定，并希望新厂在2030年前后投产。目前，本田尚未将关税成本转嫁给北美买家。上周末，美国已对价值200亿美元的加拿大商品加征50%关税，加拿大宣布9月8日起反制。现代汽车去年也曾警告，USMCA的不确定性正在推迟其投资决策，"每拖延一个月，都会拖慢就业创造、厂址选择和科技研发"。与此同时，自美伊冲突推高油价以来，本田混动等省油车型需求大涨，7月销量同比增长36%，创七年来最佳。本田5月已放弃长期电动车销售目标，计划2030年前推出15款混动车型，并无限期暂停加拿大110亿美元的电动车及电池投资项目、取消三款面向美国市场的电动车型；去年还决定将面向美国的五门思域混动生产从日本转移至印第安纳州。