1、墨西哥卡车司机封路堵住美墨口岸

一场针对B-1签证的司机抗议正在冲击美墨边境货运。9月3日上午起，墨西哥卡车司机在墨西卡利与加州卡莱克西科东口岸的墨方一侧封锁商业通道，抗议美方在检查中吊销其B-1签证。按现行规则，持B-1签证的墨西哥司机可承运美墨间的国际货物，但不得从事美国境内两点间的国内运输（cabotage）；司机们要求美方明确何种行为构成违规、何种情况会导致签证被吊销。墨西哥国家货运商会（CANACAR）此前已发布预警，建议会员企业防范口岸中断；其代表称已着手收集被吊销签证司机的个案，已知至少11人签证被扣。当地媒体称，本周墨西卡利约有17名司机被吊销签证，但这一数字未获独立证实。卡莱克西科东口岸日均通行约1255辆货车，年跨境贸易额约20亿美元，工业、汽车、医疗与农产品均经此进出。另有消息称，索诺拉州圣路易斯里奥科罗拉多口岸也出现同类抗议，司机们警告，若诉求得不到回应，示威可能蔓延至蒂华纳等其他口岸。

2、亚洲14大繁忙港口准点率齐跌，拥堵正把延误传导给全球航线

航运分析机构Sea-Intelligence的数据显示，2026年7月全球集装箱船准点率降至56.4%，环比下滑6.1个百分点，创2021年1月以来最大单月跌幅；晚到船舶平均延误6.06天，环比增加半天以上。报告指出，主因是亚洲港口拥堵，区域内14个最繁忙港口准点率全线走低：盐田骤降23.5个百分点至48.3%，香港下降20.4个百分点至51.6%，宁波下降20.1个百分点至34.6%。上海的情况被形容为"尤其令人警惕"：准点率大跌19.2个百分点后，7月仅有21%的船舶准时抵达这座全球最繁忙港口；机构CEO墨菲称，上海港14年记录中从未如此低迷（疫情极端时期除外）。其他亚洲枢纽同样承压：新加坡降至43.2%，巴生港33.3%，釜山40.9%。报告警告，区域大港过半到港船延误，积压将沿海运网络层层传导，未来数月主干航线或再迎延误潮。

3、美国7月贸易逆差扩至886亿美元，AI设备进口创纪录

美国7月商品与服务贸易逆差达886亿美元，环比扩大逾24%，进口增速明显快于出口：进口环比增长近3%，出口下降超过2%。据美媒报道，这一逆差水平高于本届政府就任前一年的平均值，也创下2025年4月"解放日"关税宣布以来的最高水平。增长主要来自资本品进口——计算机、电脑配件与半导体等品类环比大增11.4%，达到创纪录的1402亿美元，背后是企业持续加码人工智能相关投入。分品类看，电脑进口较6月增长近25%，半导体进口增幅超过10%。美国商务部长卢特尼克9月2日接受CNBC采访时，将进口激增归因于最高法院裁定依据《国际紧急经济权力法》征收的关税无效，并预计待新一轮关税在数周内落地后，进口规模将回落。

4、半数北美企业改路线、换供应商，关税正重塑美加物流版图

美加关税战正给跨境物流制造新难题。加拿大9月8日起将对276亿美元美国商品加征15%至50%报复性关税（涉及700多个品类），以回应美方8月22日对200亿加元商品开征的50%关税。货代公司Freight Right称，关税生效初期订舱变化不大；但83%的货代在调查中表示，货量已因美国关税下滑。加拿大卡车运输联盟警告，对美出口走弱将减少南向货量，还可能令在美运营的加拿大卡车缺回程货滞留美国，酿成"严重的结构性设备失衡"，抬高双边运营成本。Purolator对348名美加物流决策者的调查显示，68%的加拿大企业调整了对美运输安排，51%的企业整体改变运输路线；53%的企业因关税流失客户，加拿大零售业流失率70%、美国为41%。成本端，现行关税预计让每户美国家庭年均多付约1100美元，新一轮关税还将推高2027年加拿大物价0.3个百分点。